不谈拉力血统和改装潜力，标致206是怎样的小车？值得购买吗？

标致206

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标致206（查成交价|参配|优惠政策）想必万万想不到，上市十几年后，他依然能成为当红明星，驰骋在赛道上，让众多性能车追随其后。相信大家一定看过很多相关的文章和视频，了解TA的改装潜力和赛道表现。不过今天我们不谈TA的血统、改装和赛道表现。让我们从一辆普通汽车的角度来感受一下。希望可以给不打算改装但对206感兴趣的车友们提供一个参考。

这辆车是南京车友@沉猫帕杰罗的自购车。汽车的状况非常好。当然，价格也不便宜。花了一万多块钱才弄到手。毛哥曾经发过买车的坎坷过程，分享过汽车。最近在纠结怎么升级电源和机箱，他之前我借了几天体验了一下。

先说一下我的整体感受吧。 206是一辆开起来很聪明很有乐趣的车，但一切都建立在TA只有1万元（甚至几千元）的基础上。在同级别（二手车）中，可以说没有对手。可以对TA抱有期望，但最好不要太高。具体情况我们慢慢说。

首先，让我们谈谈底盘。前悬架为麦弗逊加稳定杆，后悬架为独特的纵向摆臂（摆臂和减震器前后纵向排列）结构（无论是独立悬架还是非独立悬架， 网上已经争论了很多年了， top 乍一看像板悬架， 但实际工作状态不同. 两侧轮子的相互干扰小， 所以应该归类为独立悬架）。倒。

为了照顾日常驾驶和应对复杂路况，206的原厂悬架比较高，所以看这张图，被称为SUV一点也不委屈。比较有意思的是，这辆车在起伏较大的路面上行驶时，上下摆动非常大。跑起来确实有点拉力的感觉，但是在处理小颠簸，越过井盖的时候，感觉很僵硬，它竖着头点了点头。很明显，但侧向支撑是意想不到的。近期车主更新了摆臂和横拉杆，质感紧凑不松垮。

206的轴距很短，变道超车不用担心车尾问题。就像开车时没有臀部一样。汽车的四个角只是您身体的一小部分延伸。这种感觉很奇妙。

指向性的质感也有惊喜，圈数少了，指向性和跟随性都很好。

说完底盘转向，再看动力，1.6升自吸TU5JP4发动机，106马力高速调教，改装潜力大，不过今天不谈改装。原厂的输出性能，和大多数自吸车一样，低扭矩不够用，高转速会让别人觉得你犯了路怒症。声音比较细。如果能调排气的话，可能会变得更有激情。

这是一款高速机，一般比较像日系机的风格。高速区间比较快，不知道是举例还是车型特点。总感觉油门慢了半拍，跟不上。呆滞一段时间后就会爆炸。加油时左脚离合要稍等片刻，否则速度不匹配。在这方面，它不如铃木和马自达反应灵敏。另外，中规中矩，放在1.07吨重的206上，虽然官方零百9.8秒不算快，但只要肯踩，体感还是很强烈的。

开手动档还是挺习惯的，但在油离合配合上只能算是新手。也就是这两年我慢慢的把自己的车换挡顺畅自如的练出来了，也能比较快的适应了。其他手动变速器车型。 206的离合点比较高（可能是个例子，磨损程度可能差别很大）。刚上车的时候，如果离合器没有抬起到位，就会经常出现车子在斜坡上打滑的尴尬情况。优点是啮合范围相对宽容。关火不容易，对新手还是友好的。

这个变速箱有问题，也算是通病。二档不顺畅（我看到很多人反映会有1-2档，但是我开了几天，1档没有异常）。挂档时容易撞档，踩离合后稍停片刻（1秒左右）再挂档会好很多。没有同步器，车子挂不上或挂档咯咯响都是正常的，多踩几下离合就可以了。换挡手感一般，机械手感不如大众、宝马、马自达。

驾驶体验的感觉就是这样。优点和缺点都很明显。考虑到现在这款车可以换成iPhone了，反正TA能带来的快乐是超值的，只要你对车有足够的了解。一点爱，就能得到。

206的外形现在看起来很古老。当你从TA身边走过时，你的直觉会告诉你，这辆车已经有好几年了，但这个设计在今天看来并不LOW，尤其是车况和漆面的光泽度。这辆车很迷人。

和越来越膨胀的家用车相比，TA又显得小了一些。整车看起来圆圆的，只有前大灯有点尖角，就像是在模仿一只发怒的小狮子，还是很可爱的。

机盖上有两个出风口，是整车的点睛之笔，彰显运动感和个性。

虽然这股气流只是从塔顶经过，但与动力系统并没有任何关系。

原来14寸的轮毂和185mm的胎宽对于这么小的车来说很和谐，但是离好看的姿态还有两两寸的距离。车轮大了两英寸，车身降低了两英寸。完美的。

这辆车状况很好，外面大部分是原装油漆，很少有划痕和划痕。车龄12年，行驶里程才66000多公里，内饰没有明显磨损迹象的，实属难得。

对称的中控布局，弧形元素一直延伸到车门，对于强迫症患者来说极为舒适。

三幅式方向盘的指向感更清晰，但功能方面则相对简单。

白底红针的仪表盘看起来非常优雅，很有年代感。

多媒体和空调控制面板布局简单，操作直观，基本没有学习成本。

副驾驶的中控台上还有一个独特的储物槽，可以放一瓶水，或者一大袋卫生纸什么的。前排没有杯架，但是两侧车门的储物格很大，比我的E87实用多了。

座椅坐小车比较舒服，期望值不宜过高。毕竟车就这么大，支撑也不错。布座我个人是很喜欢的，不管是夏天还是冬天，相比真皮座椅（尤其是没有通风加热，没有穿孔），温差不会太大。

违反直觉的是，TA 的调节扳手位于座椅内侧。

车窗升降按钮和后视镜调节位于鞍座上，样整车的布线能做的更加简洁，还给车门留下了不少做储物空间。

后排也没有看到外观时想象的那么局促，前排是我的驾驶位，后面乘客不算很憋屈，并且坐垫的长度没有严重缩水，乘坐的体验应该说超出预期。

后排的升窗键也在鞍台上，后面还有个储物格，实用性还是有的，独立空调就别想了，这个要求有点过分。

后备箱买买菜没有问题，后排座椅放倒以后地台平整，空间得到极大延伸，两厢车的优势立显。

最后聊聊二手车，206（素车）目前价位1万左右，我们知道车龄越长，车况对价格的影响也就越大，有时候差一半甚至一倍并不稀奇，所以总指望几千块搞台精品并不现实，市场里我看过不少，能跟猫哥这台相比的，可以说一次也没见过，这，就是现实。

所以，TA值得购买吗？如果你买来改装，开头也说了，206潜力很大并且方案成熟，几万块就能驰骋赛道，获得的乐趣几乎是无限的，当然非常值得推荐；如果你不打算改装，而是对TA有一定的情怀，选一辆喜欢的车，那万把块钱圆个梦也很嗨皮，前提是一定挑一辆车况好的，做好整备，别让TA成为你的麻烦；如果你只是想买辆小车代步，图个便宜跟风玩玩，那就不推荐了，有机会体验一下就行，新鲜感很快就会过去的，你还的面对排放等各方面问题的拷问。希望以上的建议对你有用。